Contact : +91 00000-55555

Платформа Тролль - самые грандиозные объекты.


*Список стран.
*Евротоннель.
*Мост Васка да Гама в Лиссабоне.
*The Shard («Осколок»).
*Виадук Милло (Мийо).Франция.
*Аэропорт Хитроу.Лондон.
*Вокзал Берлина.Германия.
*Порт Роттердама.Нидерланды.
*Дамба Афслёйтдейк.Нидерланды.
*Платформа Тролль.Норвегия.
*A-380 Airbus.Европа.
*Эйфелева башня. Франция.

Платформа Тролль.


Газодобывающая платформа Тролль является на сегодняшний день самым грандиозным сооружением в мире, среди себе подобных. Плаформа находится в 60-ти километрах от побережья Норвегии, в центре крупнейшего в регионе месторождения газа с одноимённым названием. Кстати слово Тролль, помимо ассоциаций с безобразной и умственно-ограниченной тварью, переводится с норвежского как волшебство. Именно так и не как иначе норвежцы объяснили своё вхождение в круг стран-эспортёров углеводородов. А когда норвежские люди спят и видят себя арабскими шейхами, они на многое способны. Так случилось и в данном случае. Несмотря на большую глубину месторождения - более 300 метров, они и не подумали опустить руки. Потому что иметь такие огромные запасы газа, и не воспользоваться ими - настоящее преступление для гордых скандинавов.

Платформа Тролль.

Так уж исторически сложилось в человеческом мире, что если есть какая-то проблема, то обязательно найдутся люди, которые предложат свои услуги в её разрешении. Так было и в этот раз. Задача, подкреплённая хорошими деньгами, нашла отклик в сердцах специалистов и вскоре проет был готов. По задумке инженеров конструкция, состоящая из четырёх труб-ног, могла бы выстоять против жестоких штормов и обеспечить устойчивость платформы запасом по времени 70 лет.

Самые грандиозные объекты.

После того как инженерная мысль, в виде чертежей и цифр, сумела убедить заказчика, проект начал претворяться в жизнь. Сперва наперво было изготовлено основание в виде 19-ти бетонных блоков, имеющих вид перевёрнутых чашей и скреплённых между собой. После того как оно было готово, его отбусксировали на середину глубокого фьорда и там затопили. Между тем во всю уже кипела работа над опорами-ногами. В принципе здесь основная сложность была из-за немалой высоты оных. Всё-таки 303 метра. Опоры внутри должны были быть полыми, а стенки, толщиной более метра, без единого шва. В результате основной технологией было выбрано изготовление форм, армирование и дальнейшая заливка бетонным раствором с помощью грандиозных по своей высоте кранов.

Платформа Тролль.

После отливки четырёх опор их соединили специальной железобетонной коробкой, имеющую функцию демпфера для гашения резонансных колебаний. К этому ещё можно добавить, что каждая нога-опора имеет внутри 40 водонепроницаемых отсеков, лифты, трубопроводы и соответствующие коммуникации. После того как ноги-опоры были готовы, их также отбуксировали на середину фьорда и там соединили с затопленным ранее основанием. Затем, на имеющееся основание, были установлена палубная составляющая с производственными помещениями.

Самые грандиозные объекты.

В 1996 году состоялась буксировка платформа Тролль к месту предстоящих трудовых подвигов. Весь путь занял 200 км и семь дней пути. Движение платформы осуществляли самые мощные буксиры. Кстати, перемещени платформы Тролль, стало самым грандиозным из когда-либо совершаемых человеком и вошло в книгу рекордов Гиннеса. По прибытию наместо весь комплекс был погружен в воду. Основание платформы погрузилось в морской ил. Так как бетонные блоки основания похожи на перевёрнутые кружки, то в результате откачивания воздуха из них, конструкторы добились эффекта присоски. Именно сила всасывания прочно удерживает всю конструкцию на месте.

Платформа Тролль.

Сама по себе морская платформа является химическим заводом. Даже двумя заводами - один занимается добычей газа, а второй его переработкой. По середине платформы расположена буровая вышка. Всего возможное колличество действующих скважин 39. Все они расположены в радиусе полукилометра вокруг платформы и имеют глубину до полутора км. Внутри опор, как отмечалось уже выше, оборудованы лифты, кторые опускаются вниз за 9 минут. Внизу давление забортовой воды в 30 раз больше давления внутри конструкции. Такая ситуация объясняет цилиндрическую форму опор. Имеено круглая форма оказывает лучшее сопротивления давлению снаружи. Доставка газа в Норвегию осуществляется с помощью трубопроводов, проложенных по морскому дну. Давление мощных компрессоров обеспечивает скорость газа по трубам 2000 миль в час.

Самые грандиозные объекты.

Как была решена задача с проблемой большого давления на дне было рассмотрено выше. Но есть же ещё ураганный ветер и океанские волны, которые также оказывают мощное воздействие на конструкцию. Так вот для решения данной задачи, палуба с постройками была поднята над уровнем моря на 30 метров. И если вы что-то слышали про волны убийцы, то их характеризуют примерно такой-же высотой. Если к этому прибавить прочность конструкции, усиленной демпфером, то за судьбу работающих на платформе по вахтовому методу рабочи, можно быть абсолютно спокойными. Для тех кому интересна статистика, приведу такой факт: каждый год конструкция платформы выдерживает удары 5 миллионов волн.



*Список стран.
*Евротоннель.
*Мост Васка да Гама в Лиссабоне.
*The Shard («Осколок»).
*Виадук Милло (Мийо).Франция.
*Аэропорт Хитроу.Лондон.
*Вокзал Берлина.Германия.
*Порт Роттердама.Нидерланды.
*Дамба Афслёйтдейк.Нидерланды.
*Платформа Тролль.Норвегия.
*A-380 Airbus.Европа.
*Эйфелева башня. Франция.